Les décès et les disparitions de migrants ont explosé en Méditerranée en 2026, alors même que le nombre d'arrivées irrégulières en Europe a considérablement diminué, selon un nouveau rapport de l' Organisation internationale pour les migrations ( OIM ) qui montre que moins de traversées ne signifient pas des voyages plus sûrs.
Entre janvier et avril 2026, 821 personnes sont mortes ou ont disparu sur la route de la Méditerranée centrale , soit une augmentation de 111 % par rapport à la même période en 2025, tandis que les arrivées ont diminué de 46 % pour atteindre 8 577. Plus de la moitié de ces décès (430) ont été enregistrés en janvier seulement, lorsque le cyclone Harry a frappé la région.
Sur la route de la Méditerranée orientale, la tragédie est encore plus frappante : 244 morts , soit une augmentation de 259 %, avec de nombreux naufrages survenus près de la Crète.
« Derrière chaque chiffre se cache une famille qui attend des nouvelles qui n’arriveront jamais », a déclaré Ugochi Daniels, directeur général adjoint de l’OIM. « Alors que les traversées deviennent plus longues et plus dangereuses, sauver des vies en mer et sur terre demeure une responsabilité partagée qu’aucun pays ne peut assumer seul. »
Le rapport de l'OIM analyse les itinéraires présentant des tendances divergentes :
- Route atlantique ouest-africaineLes arrivées en Espagne ont chuté de 78 % (2276), mais les points de départ se sont déplacés plus au sud, allongeant le voyage et augmentant les risques.
- Route de la Méditerranée occidentaleLes arrivées en Espagne ont augmenté de 66 % (5647), principalement en raison d'une multiplication par trois des passages terrestres vers Ceuta et Melilla.
- Route orientale de la Corne de l'AfriqueLes arrivées au Yémen ont augmenté de 9 % (70 200), conformément aux tendances saisonnières.
- Le Darién (Panama)Le mouvement vers le nord s'est pratiquement arrêté, avec seulement 135 transits enregistrés.
Les hostilités au Moyen-Orient ont également modifié les schémas de mobilité. L'escalade qui a débuté fin février a provoqué des déplacements massifs de population au Liban et une augmentation des retours transfrontaliers vers la Syrie en mars et avril.
« On se concentre souvent sur quelques routes migratoires, mais près de la moitié des 304 millions de migrants internationaux vivent dans leur propre région », a ajouté Daniels. « Des données fiables ne remplacent pas les solutions, mais il n’y a pas de solutions sans données. »
L’ Aperçu mondial des routes migratoires (janvier-avril 2026) compile des données provenant de la Matrice de suivi des déplacements (DTM), du projet de l’OIM sur les migrants disparus et des gouvernements partenaires.